Il ne suffit pas de se dire «Y a qu’à demander un certificat IRC», vous êtes alors confronté à un formulaire rempli d’acronymes et de jargon! Pour ceux qui ne sont pas familiers avec l’IRC ou les anciens systèmes IOR ou IMS (et là on en rajoute encore des acronymes!), ça peut être assez intimidant.
Il y a bien sûr les définitions officielles de l’IRC qui font partie du texte intégral de la règle, et ce glossaire n’est PAS destiné à les remplacer, mais c’est un guide rapide.
La plupart des mesures sont prises en conformité avec les définitions «OSR» – les règles d’équipement de la voile publiées par World Sailing (anciennement ISAF).
Voir aussi notre guide de mesure de voile simple et les schémas de mesure et la feuille de saisie des mesures.
DEFINITIONS DIVERSES
les RCV: Règles de course à la voile
l’IRC: tout est expliqué ici….
le RORC (Royal Ocean Racing Club) – et Rating Office – copropriétaires de la règle IRC
l’UNCL – Pôle Course du YCF – copropriétaires de la Règle IRC
TCC: Correcteur de temps IRC
L’ISAF (International Sailing Federation) a changé de nom en novembre 2015 pour World Sailing. Lorsque ce site fait toujours référence à l’ISAF, veuillez lire World Sailing.
Année d’ancienneté : (ou date de lancement). Date à laquelle le bateau a été lancé, ou date du nouveau lancement après modification de l’enveloppe de coque ou de la Longueur de coque, la date la plus récente étant prise en compte.
Date de la série : Date à laquelle le premier bateau de la classe ou de la production de série a été lancé, la date la plus ancienne étant prise en compte. La date de la série ne change pas si le bateau est modifié.
Enveloppe de coque : la coque dont les sous-ensembles suivants sont exclus : tout tableau arrière (y compris un déflecteur ou « interceptor »), le pont, toute superstructure, la structure interne y compris le cockpit, l’accastillage associé à ces sous-ensembles et tout poids correcteur.
Coque et Appendices
LH: longueur de coque (notez que dans la brochure de vente, la longueur globale inclut parfois le davier, non inclus dans LH)
LWP: longueur de flottaisonBO: élancement arrière
SO: élancement avant
x: élancement du brion
h: hauteur du brion
y: hauteur du tableau arrière
DLR: Rapport de déplacement / longueur
LWP : Longueur à la flottaison (LH-B0-S0).
Envergure d’Ailettes : La largeur maximum d’une section transversale de toute ailette fixée tout
appendice de coque.
Poids du bulbe : Le poids du bulbe et de toute partie de la quille située sous la surface
supérieure du bulbe (inclus les pièces d’assemblage, entretoises et
remplissages).
Schémas :
Gréement
P: Guindant maximum de la grand-voile (sur le mât)
E: Bordure maximale de la grand-voile (sur la bôme)
J: Base du triangle avant, distance horizontale de la face avant du tube du mât au point d’attache de l’étai sur le pont
FL: Longueur de l’étai
STL: longueur du bout-dehors
Distance horizontale entre la face avant du tube du mât et l’extrémité du bout dehors (au point d’amure du spinnaker en l’absence de bout dehors)
SPL: longueur du Tangon
Mettre le tangon en position horizontale, fixé au mât, puis mesurer la distance entre la face avant du mât et la pointe avant du tangon. Cela correspond a la plus grande longueur horizontale entre la face avant du mât au niveau vertical de la ferrure de tangon et l’extrémité du tangon de spinnaker, mesurée dans ou près de l’axe du bateau en ignorant tout rail et accastillage.
Gréement de misaine
PY: guindant maximum de la grand-voile (sur le mât d’artimon)
EY: bordure maximal de la grand-voile (sur la flèche d’artimon)
Schémas
Voile d’avant
HLUmax: longueur maximale du plus grand guindant des voiles d’avant
HLU: longueur du guindant de la voile d’avant ayant la plus grande surface
HLP: perpendiculaire au guindant passant au point d’écoute
HHW: largeur mi-hauteur (prise à mi-hauteur de la chute)
HTW: largeur au trois quart (prise aux 3/4 de la chute)
HUW: largeur au 7/8ème (prise aux 7/8 de la chute)
HSA: surface de la plus grande voile d’avant
Gréement de Cotre
Un cotre est un bateau qui peut porter plus d’une voile d’avant sur un bord de louvoyage en course. Les mesures effectuées sur un tel gréement seront utilisées à la place des mesures standards d’une voile d’avant pour les besoins de l’IRC. Note 2013/01 – LP, Gréement côtre
HLU Cotre : longueur de guindant de voile d’avant mesurée parallèlement à l’étai avant comme la distance entre le plus bas point d’amure et le plus haut point de drisse de toutes les voiles d’avant portées simultanément, en course, sur un bord de louvoyage.
HLUMax Cotre : mesuré comme HLU Cotre.
HLP Cotre : la plus courte distance entre le point d’écoute le plus en arrière de toute voile d’avant établie dans l’axe du bateau et le guindant de la voile d’avant le plus en avant, qui peuvent être établies simultanément, en course, sur un bord de louvoyage.
HHW Cotre : Largeur à mi-hauteur de voile d’avant. La plus grande des deux valeurs entre 50% de HLP Cotre ou HHW de la voile d’avant ayant la plus grande surface.
HTW Cotre : Largeur aux trois-quarts de la hauteur de voile d’avant. La plus grande des deux valeurs entre 25% de HLP Cotre ou HTW de la voile d’avant ayant la plus grande surface.
HUW Cotre : Largeur supérieure de voile d’avant. La plus grande des deux valeurs entre 12.5% de HLP Cotre ou HUW de la voile d’avant ayant la plus grande surface.
Génois Volant
FSA : Surface maximum autorisée de tout génois volant.
FLU : La longueur de guindant du génois volant ayant la plus grande surface.
FLP : La perpendiculaire au guindant du génois volant ayant la plus grande surface.
FHW : La largeur à mi-hauteur du génois volant ayant la plus grande surface.
FTW : La largeur aux trois-quarts du génois volant ayant la plus grande surface.
FUW : La largeur aux sept-huitièmes du génois volant ayant la plus grande surface.
FSFL : La longueur de bordure du génois volant ayant la plus grande surface (mesurée comme un spinnaker).
FSHW : La largeur à mi-hauteur du génois volant ayant la plus grande surface (mesurée comme un spinnaker).
Spinnaker
SLU: longueur du guindant du spinnaker
SLE: Longueur de chute du spinnaker
SFL: longueur de bordure du spinnaker
SHW: largeur à mi hauteur du spinnaker (mi-guindant à mi-chute)
SPA: surface de spinnaker
Grand – Voile
MHW : Largeur à mi-hauteur maximum permise de grand-voile.
MTW : Largeur aux trois quarts maximum permise de grand-voile.
MUW : Largueur aux sept-huitièmes maximum permise de grand-voile. Si un point aux sept-huitièmes de chute ne peut pas être trouvé sur la chute, le point de drisse arrière sera pris comme point aux sept-huitièmes de chute.
Schémas
Trinquette de misaine
LLY: Longueur du guindant
LPY: Perpendiculaire au guindant
Stabilité et sécurité
STIX: Indice de stabilité
AVS: Angle de stabilité
SSS: Système de sécurité et de stabilité
